近期，我國多家船企經營接單傳喜報。

揚子江船業(yè)財務業(yè)績再攀新高

2月27日，揚子江船業(yè)(控股)有限公司公布了2023年全年財務業(yè)績。2023年度集團總收入同比增長16.5%，達到241億元人民幣；毛利潤較2022年度同比增長69.2%，達到54億元人民幣，凈利潤為41億元人民幣。

2023年，集團實現(xiàn)新接訂單97艘/價值70.5億美元；全年交付新造船57艘；截止2023年末，集團手持訂單數(shù)量、合同金額均比去年同期大幅提升，創(chuàng)歷史最高值，達到182艘/價值145億美元，其中清潔能源船舶約占訂單總額的58%。

北海造船簽訂4艘21萬噸氨DF/DF Ready散貨船、2艘21萬噸氨Ready散貨船訂單

2月28日，北海造船聯(lián)合中船貿易與新加坡東太平洋航運公司新簽4艘21萬噸氨DF/DF Ready散貨船建造合同。

該型船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達到船舶能效設計指數(shù)（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運營。

2月29日，北海造船聯(lián)合中船貿易與新加坡Berge Bulk公司簽署2艘21萬噸氨Ready散貨船項目。

該型船由北海造船自主研發(fā)設計，滿足EEDI III階段要求，船舶經濟性能突出。北海造船目前在該型船舶領域手持訂單份額位列全球第一。

廣船國際簽訂2艘LNG雙燃料油船訂單

2月28日，廣船國際聯(lián)合中船貿易與新加坡東太平洋航運公司簽署2艘11萬噸LNG雙燃料油船建造合同。

該型船是廣船國際自主研發(fā)設計的新一代LNG雙燃料LRⅡ型油船，總長250米，型寬44米，結構吃水14.7米，載重噸約11.1萬噸，服務航速為14.5節(jié)，排放標準滿足國際海事組織TIER Ⅲ標準，EEDI能效指數(shù)達到第三階段要求，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環(huán)保性能以及可靠性要求方面均達到了同型船的世界前列水平。

象嶼海裝簽訂6艘38000噸不銹鋼化學品船訂單

2月27日，象嶼海裝與Stolt-Nielsen公司舉行6艘38000噸不銹鋼化學品船造船合同簽字儀式。

該型船船身總長約184.9米，貨艙艙容達43500立方米，設計航速13.7節(jié)。該船型具有30個獨立雙相不銹鋼貨艙。該船型從設計端著手降耗減排，采用F型船艏專利設計優(yōu)化船體線型，結合SCR技術，可滿足國際海事組織Tier-III排放要求，兼顧安全性、經濟性、環(huán)保性和舒適性。此外，該船型還配備了岸電連接設備，最大限度地提高了燃料效率，并預留升級改造甲醇燃料、不間斷電池動力空間，在環(huán)保性能上達到了新高度。

韓通重工簽訂2艘319000噸超大型油輪訂單

近日，韓通重工承接了托克(Trafigura)兩艘319000噸超大型油輪的建造合同。

該型船將采用先進的技術設計，滿足國際海事組織最新的環(huán)保和能效標準, 并將嚴格按照國際船舶規(guī)范進行建造。上述船舶將在2026年三季度交付。